آرمیچر

انتخاب بر حسب برند

نظر سنجی

  • تبلیغات

    آرمیچر

    آرمیچر (به انگلیسی: Armature) آن بخش از موتور الکتریکی است که به آن ولتاژ ورودی اعمال می‌شود یا آن بخش از ژنراتور است که در آن ولتاژ خروجی ایجاد می‌شود. با توجه به طراحی ماشین، هر کدام از بخشهای چرخان یا ایستان می‌توانند به عنوان آرمیچر باشند.

    هر چه تعداد حلقه‌های کلاف دینام (آرمیچر) بیشتر باشد و نیز هر چه خطوط قوای مغناطیسی آهنربای آن (یا بالشتک‌ها) قوی‌تر باشد و یا بالاخره هر چه سرعت گردش آرمیچر زیادتر باشد در نتیجه ولتاژ خروجی دینام بیشتر خواهد شد. سه عیب عمده در آرمیچرها اتصال کوتاه، اتصال سیم پیچ آرمیچر به بدنه و بازبودن مدار آرمیچر (قطع بودن سیم‌ها) است.

    سیم‌پیچی آرمیچر
    سیم‌پیچی آرمیچر مبتنی بر اصول فنی خاص است که بسته به نیاز کلاف‌ها می‌توانند بطور سری یا موازی یا ترکیبی از این دو به همدیگر وصل می‌شوند. در صورتی‌که کلاف‌ها با هم سری شوند نیرومحرکه کلاف‌ها با هم جمع می‌شوند و ولتاژ دهی آرمیچر افزایش می‌یابد. (سیم پیچی موجی)

    در صورتی‌که کلاف‌ها موازی شوند تعداد مسیرهای جریان موجود در آرمیچر افزایش یافته و قابلیت جریان دهی آرمیچر افزایش می‌یابد. (سیم پیچی حلقوی)

     
    در ماشین های جریان مستقیم قسمت گردنده را القا شونده یا آرمیچر می نامند که از اجزای زیر تشکیل میشود:
    1- هسته ارمیچر
    2- سیم پیچی ارمیچر
    3- کلکتور یا یکسو کننده مکانیکی
    4- محور
    5- پروانه خنک کننده
    هر کدام از قسمت های تشکیل دهنده ارمیچر ساختمانی به شرح زیر دارند:
    1- هسته آرمیچر:
    هسته ارمیچر از ورقه های فولادی به ضخامت m5/0 ساخته می شود که با یک لایه نازک عایق ازهم جدا می شوند. بر روی هسته آرمیچر شیارهایی تعبیه شده است تا سیم پیچ ها در داخل آن ها جا داده شوند که ممکن است به صورت باز یا نیمه باز باشند. آرمیچر ماشین های کوچک دارای شیارهای تهویه محوری و آرمیچر ماشین های با قدرت زیاد دارای شیارهای تهویه شعاعی می باشند. آرمیچرهایی که شیارهای تهویه شعاعی دارند از چند دسته ورق به طول 4 تا 10 سانتی متر که با هم 8 تا 10 میلی متر فاصله دارند تشکیل می گردد.
     
    2-سیم پیچی آرمیچر:
    سیم پیچی ارمیچر از کلاف های مشابهی تشکیل می گردد که در ماشین های بزرگ آن ها را به وسیله الگو تهیه می نمایند و سپس در شیارها قرار می دهند. سیم پیچی آرمیچر مبتنی بر اصول فنی بوده و از طراحی ماشین های جریان مستقیم تبعیت می نماید .

    3-کلکتور یا یک سو کننده مکانیکی:
    کلکتور از تیغه های مسی سخت که توسط میکا نسبت به یکدیگر و محور ماشین عایق شده اند تشکیل می شود .
    این تیغه ها را از طریق ریخته گری مخصوص یا پرس کردن به یکدیگر محکم می کنند. مقطع هر تیغه کلکتور به شکل ذوزنقه است و به وسیله اتصال دم چلچله ای به جایگاه خود محکم می گردد و انتهای کلاف های سیم پیچی توسط لحیم و یا پرس کردن به تیغه کلکتور وصل می شود.
     
    4-محور:
    محور آرمیچر ماشین های جریان مستقیم باید از فولادی تهیه گردد که خاصیت مغناطیسی آن کم اما استحکام مکانیکی کافی درمقابل تنش های برشی و کششی و پیچشی را دارا باشد. انتخاب کردن محور ضعیف خطر آفرین بوده و ممکن است در هنگام بروز خطا سبب انهدام کلی ماشین شود .
     
    5- پروانه خنک کننده :
    سبب تهویه و ازدیاد عمر مفید ماشین می شود ، هم زمان با حرکت آرمیچر پروانه نسب شده روی محور که فن نیز نامیده می شود به حرکت درآمده و با ایجاد جریان هوا در داخل ماشین موجب انتقال سریع تر گرمای ایجاد شده به خارج از ماشین می گردد ، با این کار دمای کار ماشین در یک حد مشخص محدود خواهد شد .
     
    مولد تحریک سری
    در این ژنراتور آرمیچر با سیم پیچ تحریک به صورت سری قرار می گیرد. از آن جا که جریان بار از سیم پیچ آرمیچر و سیم پیچ تحریک عبور کند باید سیم پیچ تحریک دارای سطح مقطع زیاد و تعداد دور کم باشد. مدار الکتریکی مولد سری و روابط آن به صورت زیر است.
    IS : جریان مدار تحریک سری
    RS : مقاومت سیم پیچ تحریک سری